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      據法國Alphaliner海運征詢(xún)公司引見(jiàn)，自2011年頭以來(lái)，曾經(jīng)交付154艘新建造集裝箱船，運力曾經(jīng)打破100萬(wàn)標箱。估計歲尾前還將交付運力達28萬(wàn)標箱集裝箱船。

干散貨市場(chǎng)：本周BDI指數在中國礦石需求反彈的帶動(dòng)下，連續了上周的漲勢，海岬型、巴拿馬型、超靈活型三大船型運輸價(jià)錢(qián)近期初次還上漲，只要靈活型船市場(chǎng)運價(jià)連續上周的跌勢，但降幅有所收窄。據生意商稱(chēng)，將來(lái)海岬型船運費將面對繼續壓力，因新造船只將呈現一波交付頂峰，而估計將來(lái)幾周船只報廢速度會(huì )慢于往常。海岬型運費要想守住之前獲得的漲幅，需求中國依舊堅持興旺的鐵礦石需求，且大西洋地域的運力供給必需堅持嚴重。

油輪市場(chǎng)：本周?chē)H原油在市場(chǎng)預期的影響下，油價(jià)走出震動(dòng)下行的態(tài)勢，周五北海布倫特原油收報108.71美元/桶，較上周下跌5.35%。原油運輸市場(chǎng)本周大船成交略有削弱，阿芙拉型船成交有所加強，運價(jià)漲跌互現?？傮w上看，本周?chē)H油輪運輸市場(chǎng)四種典型船舶情轉變狀況如下：VLCC成交繼續活潑、TCE持續攀升；Suezmax成交萎縮，運價(jià)跌至保本點(diǎn)；Aframax止跌上升，各航路顯示紛歧；制品油輪運價(jià)總體下跌，單個(gè)航路略有上升。

沿海散貨市場(chǎng)：沿海散貨運輸市場(chǎng)本周連續下滑行情，自九月下旬一路下跌。11月16日，上海航運買(mǎi)賣(mài)所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價(jià)指數報收于1199.48點(diǎn)，較上周下降1.7%，持續刷新年內最低點(diǎn)。除原油和制品油運價(jià)指數堅持平穩外，煤炭、金屬礦石、糧食運價(jià)指數全線(xiàn)下跌，沿海運輸市場(chǎng)顯示乏善可陳。